（吉隆坡19日讯）在印度政府允许海外航空公司在印度航空领域投资，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服组）可能是其中一家率先进入印度的海外航空业者。
据瞭解，亚洲最大的廉航公司亚航，正探討与印度伙伴建立联营公司，而不是投资现有的印度航空公司。
亚航首席执行员丹斯里东尼费南达斯向《印度时报》表示：“我们將在適当时候发表声明，上週五，印度內阁决定允许外资航空在印度航空业拥有高达49%的股权，开放航空领域给海外航空业者，这是天大的好消息，我们將进入印度市场，且拭目以待吧！＂
目前，亚航在吉隆坡与印度5个城市，分別是：南部的Kochi、Trichy、钦奈、加尔各答及邦加罗尔之间飞行。此外，亚航也衔接曼谷与钦奈和加尔各答的飞行领空。
亚航因为印度徵收高昂的机场税，今年3月撤出新德里与孟买，至今，亚航已经在泰国、印尼、菲律宾及日本设有子公司，其另一家子公司亚航X，可能是世界航空市场惟一的长程廉航公司。
现阶段，在印度註册成立的公司，惟有在完成5年的服务，以及拥有超过20架飞机才可以飞往海外，在现有的条例之下，由外资航空公司设立的新公司，將採用国內航班，充当飞往主要终点站的连结班机，然后衔接到世界其他各大城市。
不过，该国航空部正检討20架飞机、5年服务的条例，目前，其他国家並未对其航空公司实施类似的严紧条例，如果修订条例，在印度註册的新航空公司，可以比较快获准飞往海外。
除了亚航，其他廉航公司，例如虎航（新加坡）、EasyJet（美国）及Ryan航空（英国），也探討进入印度航空市场。消息来源指出，放眼设立新公司的海外航空公司，探討与强大的航空业者合作，不过，目前不在印度的航空领域。
虽然印度的航空业拥有不俗的扩展潜能，不过，业者认为当局必须正视一些问题，例如高油价与高销售税，以吸引投资者，这两大问题造成印度的內陆航班是全球最昂贵的班机。
另一个问题是新德里目前高昂的机场税，政府不久前允许该机场当局一次过提高机场税346%。（星洲日报／財经）
据瞭解，亚洲最大的廉航公司亚航，正探討与印度伙伴建立联营公司，而不是投资现有的印度航空公司。
亚航首席执行员丹斯里东尼费南达斯向《印度时报》表示：“我们將在適当时候发表声明，上週五，印度內阁决定允许外资航空在印度航空业拥有高达49%的股权，开放航空领域给海外航空业者，这是天大的好消息，我们將进入印度市场，且拭目以待吧！＂
目前，亚航在吉隆坡与印度5个城市，分別是：南部的Kochi、Trichy、钦奈、加尔各答及邦加罗尔之间飞行。此外，亚航也衔接曼谷与钦奈和加尔各答的飞行领空。
亚航因为印度徵收高昂的机场税，今年3月撤出新德里与孟买，至今，亚航已经在泰国、印尼、菲律宾及日本设有子公司，其另一家子公司亚航X，可能是世界航空市场惟一的长程廉航公司。
现阶段，在印度註册成立的公司，惟有在完成5年的服务，以及拥有超过20架飞机才可以飞往海外，在现有的条例之下，由外资航空公司设立的新公司，將採用国內航班，充当飞往主要终点站的连结班机，然后衔接到世界其他各大城市。
不过，该国航空部正检討20架飞机、5年服务的条例，目前，其他国家並未对其航空公司实施类似的严紧条例，如果修订条例，在印度註册的新航空公司，可以比较快获准飞往海外。
除了亚航，其他廉航公司，例如虎航（新加坡）、EasyJet（美国）及Ryan航空（英国），也探討进入印度航空市场。消息来源指出，放眼设立新公司的海外航空公司，探討与强大的航空业者合作，不过，目前不在印度的航空领域。
虽然印度的航空业拥有不俗的扩展潜能，不过，业者认为当局必须正视一些问题，例如高油价与高销售税，以吸引投资者，这两大问题造成印度的內陆航班是全球最昂贵的班机。
另一个问题是新德里目前高昂的机场税，政府不久前允许该机场当局一次过提高机场税346%。（星洲日报／財经）
http://biz.sinchew-i.com/node/65315
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